一边的练车场里，还有1o余人正在学习开车技术，而学车的项目则是从旧时空里原封不动时搬来，什么上坡起步，侧方停车、直角转弯、s弯、倒车入库等，到是让海归者们看得津津有味。
不知不觉上午的时间就这样过去，而海归者们的参观还没有结束，其实下午的参观才是今天的重点，原来是高刘汽车公司和军方合作进行的固定翼飞机研项目己经进入到了正式试飞的阶段，时间就是今天下午，因此才专程组织海归者们来观看，参观汽车生产只是附带的。
高刘汽车公司成立之后，就立刻和军方合作，成立了固定翼飞机研项目小组，由全部的直升机驾驶员，以及少数几个飞机爱好者，并且带了2o余名本土学生，总计63人。经费由军方调拔。
其实固定翼飞机的原理也并不复杂，由其是螺旋桨飞机，虽基本的原理就是利用飞机部或尾部的螺旋桨提供牵引力或推力，机翼提供升力，主机翼的连襟翼和尾翼控制飞机的上升下降，垂直尾翼控制飞机的方向。而最关建的部份就是动机，在旧时空的飞机爱好者中就流传着“只要动机给力，门板也能飞上天” 的说法。
当然螺旋桨飞机的动机相对简单，一般的汽油机或柴油机就可以，莱特兄弟制造的第一架成功飞行的飞机飞行者一号，就是用的一台12马力四缸水冷汽油动机。
不过项目小组并不打算直接使用这个时代的动机，主要是现在的动机功率太低，没有实用性，因此决定先用汽车的动机代替，一方面积累制造飞机的经验、收集飞行数据；另一方面也培养飞行员，等这个时代的动机技术成熟以后，再使用这个时代的动机。而且也用不着等太旧，在旧时空里，1911年生的意土战争中，飞机就次登上了战场，说明那个时候的动机技术己有了长足的进展，离现在也只有6年时间。
而华东政府也十分重视固定翼飞机的研，公共资产管理部也专门拨给项目小组4辆汽车，用于改造飞机。除了动机之外，其他的部件也有不少都能派上用场。
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