虽然这4辆汽车都是小型车，但动机的功率都在1oo马力己上，既使是汽车动机转换成飞机动机，会有一定的功率损失，但动力充足，也远远过了这个时代。
由于受至于动力不足，因此莱特兄弟制造的飞行者一号是采用木布结构，主结构是用的木杆和少量夹板，没有封闭机舱，机翼是在木框架上缠亚麻布。而且一直到第一次世界大战，飞机基本都是木质结构，当然主龙骨是用的钢结构。而全金属飞机则要等到3o年代才会出现，而在第二次世界大战中，还有一部份木壳飞机。
1oo马力的动机当然不能支持全金属飞机，但也可以满足木壳结构飞机的动力要求，到不用像莱特兄弟那样用布质机翼。
当然飞机用木材也是有讲究的，并不是什么木头都能用，不仅质量要轻，还要有相当的硬度，而且还要纹理均匀，易于加工才行。一般机体、机翼材料可以用云杉木，因为云杉树高大通直，节少，材质略轻柔，纹理直且均匀，结构细致，易加工，具有良好的共鸣性能；另一个关建的部位是飞机螺旋桨，由于螺旋桨是飞机的主要动力来源，坚硬度要比机体更强一筹，而榉木是螺旋桨材质比较好的选择，主要是榉木坚硬密实，抗冲击性强，在蒸汽下易于弯曲，可以便于制作造型。
其实适合制造飞机的木材有很多，并不是只能用云杉木和榉木，甚致有大量木材的性能要越云杉木和榉木，但是都太稀少了。只有云杉木和榉木的产量大，应用范围广， 这两种木材在中国都有出产，而且产量都很大，尽管山东并不出产这两种木材，但都是很容易能够买到。
这样制造飞机的主要部件，材料都得到了落实，下一步就是着手设计，这到也不是难事，毕竟有那么多经典的机型可供参考，最终设计小组决定采用一战时期德国的主力机型信天翁系列战机为原型，著名的红色男爵冯?里希特霍芬就曾驾驶过这型战机。
经过了三个多月的设计之后，最终定型的设计成品是：整机全长7.2米，采用纺锤
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