第483章：新开年惯例不让你爽，海豚出行APP差评事件(第3/5页)
我们依靠的是无与伦比的核心科技竞争力全面碾压竞争对手，当然，针对友商的这种行为我们也不能坐视不理，但策略不能被动，他刷他的差评，我们自己做好客户服务和出行安全，以及出行质量，广大用户也会形成自来水，让广大出行乘客自行去评判即可。”
显然，千箐根本就没把所谓友商们的这点小伎俩看在眼里，她有这个自信的底气。
一条就够了，惠民的价格。
选择无人自动驾驶出行，比传统的网约车便宜了7o的出行费用，乘客几乎可以用脚投票。
而其他的互联网出行公司，根本就没有勇气把价格砍到7o。
“这里面除了友商们请的水军在带节奏，另一批人恐怕是真的痛恨我们，那就是网约车司机了，毕竟我们砸了他们的饭碗，数量规模还不小，光是嘀嘀司机就有13oo万啊。”一位高管如是说道。
千箐淡然的说道：“水分大了，网约车司机注册用户全国范围内破9ooo万规模之巨，其中99都不合规，剩下的水分也很大，真正值得关心的数据是全职性质的网约车司机，至于一些平常兼职赚点外快的可不算做其内。当然了，砸掉上百万网约车司机的饭碗是肯定的了。”
“但是！”
千箐旋即转折性的话锋一转，补充道：“我想引用叶董事长的一句话，海岸线集团是高科技公司，我们是改革者而不是破坏者，破坏者是只搞破坏，改革者是去旧革新。”
“我们是砸了上百万网约车司机的饭碗，但是我们创造的最大财富是解放了司机本人，网约车司机都死掉了不假，但是出行需求没有改变，而且随着价格的普惠，市场会进一步哭到，眼前就有一条光明大道，那就是我们海豚出行，你买一辆无人车加盟我海豚出行，你人不用来，车来就行了，车能帮车主挣钱，车主还能去谋求别的工作，多挣一笔钱，多为社会创造财富。”
“海豚出行献给社会最宝贵的财富就是把成千上万的出租车司机从驾驶座上释放出来
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