能力，在短时间内难以满足对长江航运的需求，毕竟华东**发展的时间还是太短了一点，因此将太古、怡和两家洋行重新拉进长江航运业中来，利用这两家洋行的航运力，满足华东**对航运的需求，虽然会让出部份航运的利益，但却可以加快物资流通，促进整个长江流域的经济发展，总体来看还是利大于弊的。
当然华东**并不打算向过去一样，将长江的航运权让给太古、怡和两家洋行，而是将太古、怡和两家洋行纳入到华东**的管理之下，即让太古、怡和两家洋行在华东**内注册成立航运公司，服从华东**的管理，尊守华东**制定的规则制度，向华东**纳税，并给华东**增加就业机会。这样才是将华东**的利益最大化。
袁世凯虽然善于玩弄权术，对清廷官场的规则，以及有效利用规则都玩得出神入化，但对于经济方面，却是所知不多，当然不知道在一个航运权上还有这么多套路，而且他也不想去了解，华东**能够卖给他这个人情，就己经是很给面子，至于最终华东**和太古、怡和两家洋行谈得怎么样，就不关袁世凯的事了。
接着李松晨又和袁世凯谈了其他许多事情，都是袁世凯和华东**如何相处，因为置换土地之后，双方基本是以长江为界，但也有少量6地相连，由于安徽、江苏都是被长江一分为二，此前江北、江南的联系都十分紧密，现在却分属两地，各地之间的人员来往如何处理；同时长江中下游的经济也是十分紧密，互相之间的经济来往，关卡税收等，也都需要有一个明确的界定。还有就是双方的军队驻守、治安管理等等。另外还有华东**在长江南岸设立的灾民安置营怎么处置等等。
虽然李松晨和袁世凯都不想故意给对方找麻烦，但毕竞事情太多太锁碎，而且有些事情，如关卡税收，还涉及到了各自的利益，因此两人差不多协商了一上午，中饭也是就在李松晨的接待室里吃的，才大体协商出一个基本的概要。而具体的细节问题还需要由双方的下属人员细谈。
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