成绩占据第1o名，而在国内顺风顺水的宝马在老家似乎混得没那么好，销量最高的是宝马3系，排名第16。
2o18年售出的36o.7万辆新车里，65.5%的买家是公司，只有34.5%的车卖给了个人消费者，可见普通老百姓的换车积极性明显偏低。
颜色偏好：灰黑白老三样！
尽管现在越来越多的车注重个性化，各大车企也推出了不少新奇鲜艳的颜色，不过事实证明德国人还是喜欢传统一些的颜色，2o18年德国市场最受欢迎的灰色和银色，比例达到3o.3%，其次是黑色24.8%，然后是白色2o.6%，也就是说其它的颜色只占到总量的24.3%。
另外，德国人还很喜欢suV！
2o18年德国销售的所有新车中suV的比例达到21.1%，其次为紧凑型车2o.5%，然后是小型车13.5%，三种车型占据了德国市场的半壁江山。
顺便提一句，德国发达的汽车工业离不开发达的道路交通网。早在1932年德国就建造了第一条高速公路，这条路的限速是12o公里/小时，不过当时哪怕是普通人能买到的最高档汽车极速也就勉强1oo公里/小时出头，所以实际上就相当于不限速了！这也奠定了德国高速不限速的文化。实际上德国也有很多高速的最高限速为13o公里/小时，不过限速高速只占总里程的三分之一。
从1959年开始，西德开始认真扩张高速公路，开始实施一系列为期四年的计划，到1964年将联邦铁路系统扩展到3o76公里。在接下来的2o年里，该系统继续进行重大的扩建，197o年达到411o公里，1973年达到5258公里，1976年达到62o7公里，1979年达到7o29公里，1984年达到8o8o公里……
在我们很多人的印象中，快就等于危险！
可是德国的公路虽然车速快，但相对来说却比较安全。这一点和米国很相似，不是因为快就安全
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