o5年，平凡却又不凡的一年。
这一年，生了很多大小事情，有的和周方远有关系，有的和他没关系。
说一件没有直接关系，但作为一个华夏人，却与有荣焉的大事。
那就是2oo5年1o月15日，青藏铁路正式全线贯通！
这是全世界海拔最高的铁路，被人尊称为“天路”，韩红老师还有一同名歌曲，广为流传。
为什么要说这个事情呢？因为电视上新闻播报了，爷爷和姥爷在看了新闻之后，表示有生之年，一定要称作列车，通过青藏铁路，去藏省旅游一番。
其实爷爷年轻的时候是去过藏省的，姥爷没去过，毕竟两位老人的人生际遇确实是差别蛮大的。据爷爷所说，他年轻的时候去藏省，那叫一个困难。先要坐几十个小时的火车去川省，那时候还是绿皮车，火车的度也远不如现在这么快，更加和后世的高铁完全没有可比性。但在当时来说，那已经是除却飞机以外，最快的长途通行方式了。几十个小时的火车，几十个小时的汽车，沿途各种不好走，颠簸得能将人颠散。
所谓出行，完全没有任何享受的感觉，完全是一种折磨。
但现在不会了，有了这条铁路，入藏的道路终于彻底打通。
当然也不是没有人诟病过，就有人说，这条铁路完全是劳民伤财，国家财政为了这条铁路要承担多大的压力？期间消耗多少？别的不说，光是死伤的人命就有多少？值得吗？
其实，如果真的要算一笔经济账的话，不值，这是显而易见的。
青藏铁路全长近两千公里，大部分施工地段处于“生命禁区”的高原之上，是我国新世纪四大工程之一，被认为是实施西部大开战略的标志性工程。然而青藏铁路最重要的一段，从格尔木到拉萨修建的却是单线，而非常见的双线或多线，茫茫高原之上只有一条单线够用吗？如果遇上相向而行的列车会车或者同向而行的列车车怎么办？
要回答这个问题，先我们
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