，结果加速了海市市政府的决心，如今公共自行车的所有权已经全部收归政府，其他公司只有运营和管理权而已，权柄下降，收益也会下降。当然了，赚还是有得赚的，只是赚头少了很多。不过考虑到凤凰厂的产量，要是能够一直把控这块市场，其实也是不错的。
但现在的问题是，随着海市政府这边拿出决议，其他城市必然会有样学样。
那些已经谈好的城市，自然是不必担心，可那些还没有谈好的城市，相比之下就比较麻烦了。可以预见的是，那些还没有谈妥的城市，恐怕是谈不妥了。很简单，这块肉再小，它也是一块肉。那些地方豪强们，能眼睁睁看着这么一块肉落入外来户的口中？如果以前什么都不知道，那也还则罢了，可现在明眼人都能看出这东西是有利可图的，还怎么可能乖乖交出来？
所谓强龙不压地头蛇，更何况远方集团现在还算不得强龙。
以前大家都不太懂的时候，趁机拿下了一批城市的公共自行车运营权和所有权，但现在这种行为想都不要想是不可能了，而且所有权也必然会全部丢掉，只剩运营权。好吧，十几个城市的自行车需求量，足够凤凰厂吃好几年的，但指望给永久厂挪对一些？不太现实。
别说周方远不肯，就算周方远肯，下面的人也不会同意啊。
毕竟，谁也不是后娘养的啊，凭什么本属于凤凰厂的单子要交给永久厂？就因为大家站在一起了？呵呵，之前还是竞争对手的事情忘记了？
所以直接好处均沾是不可能的了，只能是寻找新的路子。
周方远之前队凤凰厂的定为，就是民间自行车，进而推广出电动车，电动自行车，甚至是电频车等等。可以说，以凤凰厂的实力，做到这一点是不难的。永久厂，倒也可以同样走这条路，不过这样一来难免会相互产生竞争关系。虽说相互竞争有时候是好事，但这里面的度可不好把控，搞不好就要打出真火。而且两家企业还是要有一些自己的特色的，总不能麾下两家企业，业务范围全都一
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