办法，毕竟周方远他们不能直接进人家里面检查吧。结果弄来弄去，最后自行车的收费提升了不少。可即便如此，在公共自行车开始运营前，他们还是已经办出去了好几千张卡，这就是几十万的收入了。而且随着越来越多的公共自行车投入使用，大家在了解到这种自行车的便利之后，使用者的数量必然会更多，这一点是毫无疑问的。
第一个车桩，开始使用的第二天，海市各大媒体就给予了一致的好评。
当然这里面大部分是因为有n投资，媒体当然要向着n说好话了，虽然这个举动确实是利国利民的，可里面的各种肉麻言辞，这里还是不一一赘述了。
因为广受好评，所以nn厂立刻上马其他的自行车桩，在短短几天的时间里，就有一百多个车桩同时开始建设。而且有了第一个的经验后，后续车桩建设速度相当的快，最快的，只用几天的时间就弄好了。同时nn厂的车间加班加点开始大量生产公共自行车，这对于nn厂来说是最没有难度的事情。
同时，nn厂改名为远方nn自行车厂，上面有一个上属公司，注册地点就是海市，名叫远方出行，远方出行隶属远方集团。
nn厂的股份也重新发生了改变，还是市n在nn厂的股份和远方出行公司的股份进行了置换，那百分之七的股份重新还给了远方集团，同时得到了远方出行百分之二的股份。
千万不要小瞧这百分之二，因为周方远已经和海市的领导说好了，远方出行接下来会在京城，广市，渝市和津门同时开始铺设公共自行车，其他这些直辖市和大都市的n，肯定也是需要股份的，当然了，小城市的领导就别想这个事情了，不说远方出行不可能短时间内就铺设全国，就说双方的地位就不对等好吗？直辖市那自然是省级市，市领导放在其他省都是省领导级别的。像是广市这样的城市，发展好，规模大，人口多，自然也不是一般小城市能相比的。
所以这些大城市，远方出行会主动放出股份，以求对方允许他们使用公共用地
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