就能取下来，自行车自带的锁具也能正常使用。出门在外，到了其他地方，自行车可以随时随地的锁上，只要别把钥匙搞丢了就行。如果不小心搞丢了，就要给客服打电话，自然会有工作人员过来开锁。什么时候不需要使用自行车了，直接把自行车骑回车桩，把车前的电子锁锁头重新卡进车桩里，系统自动扣费的同时，车身上的锁具也停止使用，钥匙就再也拔不出来了。
哦，说一句，那个钥匙，是在自行车骑出去之后，需要临时锁车的时候才能拔下来的。并不是说只要取下车子，钥匙就能直接拔下来，必须要有一个流程。
先解电子锁，骑车，临时锁车，锁上自行车自带的锁具，然后拔钥匙，就是这么一个过程。临时锁上后，自行车只要再想骑，就必须把钥匙n去开锁，反正过程是挺麻烦的，虽然不复杂，但步骤却挺多。不过也没关系，毕竟只比普通自行车多了一个刷卡和还车的过程而已，相比自家自行车还要担心会不会被偷走，这种公共自行车就真的方便太多了，起码大家不用担心车子会被偷走啊。
至于说自行车使用费用，前十分钟是免费的，只有超出这个时间，才会开始计费。
经过最后核算，公共自行车确定每半个小时收费一元，也就是说，超出十分钟的免费时间后开始几分，每到半小时，就额外计费一元钱，不足半小时的，按半小时计算。一百元的卡，原本按照周方远的想法，这一百元里应该有五十元是押金，五十元是费用，可后来大家讨论之后却同样加以改变，这一百元，全部是押金，想要骑车，需要额外充钱。毕竟这自行车成本再低，也需要两三百快钱，这已经是尽可能压低成本之后的价格了。
如果真的一百块钱办卡就能骑，押金只有五十块钱，那可真就说不准有人骑走就不还了，反正只是五十块钱而已，又不算什么大钱。
即便车体里已经埋进了ps定位设备，但这个时候的定位设备本身就不够好，准确度不算高，而且如果有人把车子藏到家里面，那就算有定位也毫无
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