目前国内市面上的轿车，虽然大部分都采用的是自动挡设计，但用的最多的自动变器还是cVT和双离合这两种。
而之所以会大量使用这两种变器，就是因为便宜。
但这两种变器也各有缺点，比如cVT变器，可靠性较差，起步容易打滑，不能承受太大的扭矩。
而且如果使用不当，十万公里左右，就容易出问题。
至于双离合变器，那就更不用说了，低顿挫是娘胎里带出来的毛病。
可那么多汽车制造商，明知道这两种变器不可靠，为什么还要用？
就是因为他们便宜，这两种变器的成本，基本就在2ooo-4ooo元区间。
而如果使用一台aT变器，那成本就要一万元左右。
所以现在aT这种液压自动变器，基本已经成了高级轿车的标配。
只有很少一部分良心企业，才会给自己的普通车型上配上这种变器。
而这种变器之所以贵，就是因为又两个难以攻克的技术难题。
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一个是Tcu，就是控制换挡的逻辑系统，这个没什么多说的，就是需要长期的技术累计，对各种变量的了解，然后进行根据工程师自己的理解进行调教。
这方面，国内的车企，一般都没什么耐心去做，大多数都是委托给国外公司来调教。
而国内唯一能够自己制作换挡系统的，
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