也就只有Byd和一汽了。
至于另外一个难以攻克的难题，那就是液压变矩器。
这其实就是一个液压油箱，在行车的时候车载电脑会根据路况，以及度来判断驾驶人员的需求。
然后同时Tcu，这时候Tcu就会通过控制液压变矩器里面的各种通路阀门，来控制箱体内部的液体流动。
从而达到通过液压来控制换挡变的目的。
原理说起来很简单，事实上这种液压变矩器最早诞生实在上世纪的二战时期。
最早是米国人明，并且用在他们的谢尔曼坦克上的。
所以很多德吹都喜欢吹嘘，二战时期德国的虎式坦克战力无敌，能把谢尔曼打的屁滚尿流。
可为什么后来却是谢尔曼赢了战争？
一方面是数量，而另外一方面，就是机动性方面。
因为在那个时候，米国人的坦克就已经使用自动挡了，而且还是四个档位的自动挡。
所以那时候米国人的坦克，在机动性，以及操作方面，就已经优于德国人的虎式了。
二战之后，这种自动变器被小型化，并且大量用到了汽车上面。
在后来就是德国人和日本人，把这种液压自动变器给扬光大了。
尤其是日本的爱信，和德国的采埃孚两家，更是把这种液压自动变器给玩到了极致。
甚至现在采埃孚的八档变器，被称为是世界上最好的变器。
换挡线性，没有顿挫
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