因为如此，即便腾飞集团在运15和运17的基础上都推出民用版的设计，可一直寻求海外航空货运业务的宁晓东却跟瞎子一样权当看不见。
是宁晓东不想要吗？
当然不是，相反的运15和运17的民用版本的各项性能都堪称优秀，奈何航程有些短，想要飞到非洲大6，中途必然要在东南亚或中东两地落地补给一下才能顺利前往。
然而由于适航证的问题，这两个地区的诸多国家对两款机型根本就不给开放许可，这就导致航线很难规划，自然也就没办法采购。
TnB—18F就不一样，装载3o吨货物的情况下，还具备46oo公里的航程，足够从边疆区飞到非洲大6。
稍作停留再在非洲大6装载高价值原材料，直飞国内。
十几个来回6ooo万美元的飞机采购成本就赚回来了，要是连续不断的来回飞上一年，七、八亿美元的纯利还是很轻松的。
是的，宁晓东现在拓展的非洲货运业务就是这么的赚钱，以至于快跟抢钱差不多了。
这也是没办法，谁让宁晓东把剪刀差玩得那叫一个溜。
他在国内通过人脉关系，低价收购电视、录像机、Vcd甚至是山寨手机等廉价工业消费品，空运到非洲，用这些东西换取非洲叔叔手中的钻石、黄金、非洲黄花梨、非洲紫檀甚至是象牙、犀牛角等高价值货物，在空运回国内。
如此一进一出，利润瞬间翻翻儿。
不说别的，就在半个月前，宁晓东从腾飞集团租借一架TnB—18F，作为用户体验机就不间断的执行了五趟共计十五个架次的货运飞行任务。
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