不仅成本高，而且相当麻烦。
正因为如此，在nB—p1us通信卫星系统研时庄建业的要求就一个，那就是增加通信通道，最起码能够满足大过载数据传输，为的就是解决腾飞集团航空动机的实时监控问题。
如今nB—p1us通信卫星系统被两位航天领域的权威级大佬率领的团队成功解决，出口国外的航空动机腾飞集团占时鞭长莫及，但在国内运营的却可以纳入腾飞集团航空动机有限公司实时卫星监控系统中。
一般的运行状况、轻微故障、存放条件、保养情况足不出户便可一目了然。
这还不算，如果某些运营商要搞什么幺蛾子，违背与腾飞集团达成的协议，腾飞集团即刻通过nB—p1us通信卫星系统将航空动机核心部件锁死。
从而将自身的航空动机霸权再往前推进了一大步。
当然了，这项功能腾飞集团在国内不怎么用，一般只针对国外客户，毕竟将世界和平，人类展为己任腾飞集团，要是没点儿小脾气、小傲娇怎么能行？
所以，当腾飞集团航空动机有限公司的实时卫星监控系统落成当天，腾飞集团出产的航空动机、工业燃气轮机直接上涨1o.8%。
正所谓羊毛出在羊身上，腾飞集团航空动机有限公司的实时卫星监控系统落所有费用号称是由腾飞集团承担，运营商免费使用，可这天下哪来的免费午餐。
运营商又不傻，自然是清楚里面的猫腻，但却每一个跳出来揭穿，原因很简单，各个航空公司运营的eRJ—14o还是TRJ—5oo，上面用的是谁家的动机各家心里没点儿逼数嘛？
更何况，腾飞
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