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够…」吴晋伟道：「要这样拖运，小轮或驳船

    至少要有１５０马力以上，但现在的小轮最大的也只有１８０匹，平均是８０

    匹左右。」

    「嗯嗯…」我连忙取出纸笔记下来。这些资料与问题我以前根本没想过也

    没接触过。「那要如何解决呢？」

    「德国有个道依茨（Ｄｅｕｔｚ）公司，生产高品质的狄赛尔引擎，可以

    达到３００马力以上，是最好的选择。至于驳船的船体，在国内甚至在本省打

    造现在都不是问题，就是缺钢料而已。」

    「嗯…我了解了…」道依茨公司我听过，到廿一世纪德国出产的重型卡车

    还是都用道依茨的柴油引擎。

    「接下来是考虑木船标準化」吴晋伟续道：「现在的民船大小不一，小的

    ５吨、１０吨，最大的可到２００吨。大小不一不仅造成拖带时操作困难，靠

    港时的船舶运动、货物装卸都有不少麻烦，最好都统一，作业才会快速。」

    「喔？但是这样２００吨的船，木料供应上不会有问题吗？」二哥问道。

    「不会有问题的，因为可以不用木料…」吴晋伟回答道：「我知道总经理

    现在正在计画建士敏土厂。用混凝土内衬钢筋铁网造船，船造价低廉，材料容

    易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。

    钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄、自重轻、容易成型，且因配筋分

    散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。

    主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定範围内使用，我们现在很难取

    得钢筋，但钢丝、钢网还买得到，况且用在西江上只要没有大碰撞，基本上不

    会有安全问题。」

    「嗯，说得好…说得好…」我点

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