大地减轻飞艇的总重同时，提供足够的支撑，保证飞艇的气囊不会变形。
原本的齐柏林飞艇使用的材料是铝，铝虽然轻，但和碳纤维、石墨烯这些新型材料相比，无疑是要重得多的。
科学家早已在实验室里制造出了比塑料片还要轻，但坚韧程度胜过钢铁十倍的新型石墨烯材料了。
如果不考虑成本问题，陈新有把握把新型飞艇的载重能力提升到1oo吨，这样一来想要建造一个能够搭载一千人的气囊方舟，理论上是完全可以做到的。
而且有着系统升级作为后盾，陈新觉得自己可以尝试建造一艘这样的飞艇，用于西南地区在必要的时候进行人员运输。
毕竟目前国内运输效率最高的还是火车，但如果生地质灾害，火车的通行必然要受到极大的影响，铁路线一断，哪里都去不了。
而飞机也是同样的道理，现在才刚刚恢复通航能力的航空网络非常依赖机场，如果没有适合降落的机场，就算有飞机也降落不了，更不用说一般飞机只能运载一百多人的运载量了。
至于直升机，在关键时刻拿来搜救，转运伤员还差不离，但想要大规模运输幸存者，除非是能够一次出动上百架，否则都是杯水车薪。
由此可见，制造一架能够拥有足够运载能力与地形适应能力的载具是很有必要的事情。
既然拿定了主意，陈新也就打开了工作站的绘图软件，开始绘制起设计图来。
当然这个所谓的设计图不过是一个连草稿都算不上的概念图，具体的设计要放到之后才会去完善，现在陈新只是将自己脑海里的想法记录下来而已。
只不过是个概
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