不能过1oo小时1次；2是载员15人中型客车要按军方要求进行改造；3是19o5年7月前，均需交付1o辆；4是负责培训司机和维修人员。
虽然这时轿车己经开始出售，但效果并没有达到高刘汽车公司的预期，那种预想中的大量抢购、预定，定单排得做不完的状况并没有出现。而根据高刘汽车公司进行调查，原因主要有4个方面：1是穿越者都知道，这个时代的汽车技术还很不成熟，因此现在推出车型肯定存在着不少缺限，不与先观望一下汽车的性能再决定购买；2是买车就要学车，而大多数穿越者的工作都很忙，暂时抽不出时间来学车，因此只好先不买；3是大多数穿越者的工作地点都离住所很近，对汽车的需求并不大，虽然有不少人对汽车感兴趣，但也并不急于出手购买；4是配套的公路建设也不完善，在少数大城市，如青岛、济南、天津等的基础建设较好，但城市到城市，城市到乡村的道路绝大多都不适合行驶汽车，这也限制了一部份的人的汽车需求。
在这种情况下，来自军方的这一笔定单就极为重要了，同时也是树立高刘汽车品牌的重要机会，因此这段时间高刘汽车公司一方面抓紧生产第一批定购的汽车；另一方面也加强对这两型汽车的测试、调校，这次派出1o辆卡车来迎接日本海归者，也是对卡车性能的一次测试。当然也是让海归者们见识一下华东政府的工业成就。
于是在工作人员的组织下，日本海归者依次登上了卡车，每辆卡车装载25-28人，而陈天华、徐锡麟、秋瑾还有6、7名海归者中较有名望的人则蹬上了一辆客车，一共11辆汽车6继启动，排成一条长达2oo多米的车队，离开港口，向市内驶去。
虽然汽车的舒适度很差，但青岛市内的道路状况良好，因此汽车行驶得还是十分平稳，而海归者基本都是第一次乘汽车，充满了兴奋、激动的情绪，而且这种汽车是由华东政府的工厂制造出来的，也又刷新了不少人对华东政府的印像。
大约行驶了近1小时以后，
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