第646章 便宜的令人发指（第二更，求订阅）(第4/6页)
emsp;“这铁轨是怎么制造的？”
好像直到现在大明仍然用着自己带来的坩锅炼钢法，这种炼钢法成本昂贵，制钢轨肯定不现实。
其实那怕就是坩锅炼钢法，对于这个时代而言，仍然提供了极为廉价的钢材，相比于所谓的“百炼钢”，一吨钢只需要区区7o两，当然这是建立在廉价的高炉生铁的基础上。如果是大明过去的那种土炼铁炉肯定不可能如此廉价的生铁。
“陛下，这种“工”字型铁轨是用生铁铸造的，每米重3o斤，铺铁路就数它的成本最高，铁轨虽说是用生铁铸成，但铸成后还需要闷烧韧化处理，这样才能保证铁路不会因为太脆被车轮压断，所以成本增加了不少……”
在转炉炼钢、平炉炼钢技术提供廉价的钢轨之前，最常见的铁轨只有两种生铁轨和熟铁轨，而前者相对最为廉价。也是采用最为普遍的铁轨，或许在酒司机随着火车装载量越来越大，最终深铁铁轨被熟铁轨道所取代。但是在这个时代，生铁铁轨倒是可以满足基本的运输需求的。
等再过几年，等到机械技术成熟之后就可以直接上钢铁轨道了。不过在那之前需要用平炉或者转炉提供廉价的钢铁，这都不是问题，之所以没有采用那些技术，是因为他们的技术太复杂，再有个一二十年的时间，等到大明的学者们成熟起来之后，这些就不再是什么问题了。
“那以现在的成本计算的话，修一里铁路，需要用多少钱？”
“陛下，目前的铁价是每吨16两，而铁轨每吨售价要保持24两左右，铁厂才有利润，一里差不多就6oo米，每米3o斤的话，铁轨以及连接鱼尾板、铁钉等成本，大概需要4oo两，再加上枕木、路基还有筑路和人工，修建一里铁路至少需要6oo两，试验场的这五里铁路一共花费了六千一
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