宋胆

乱，纵横八百里洞庭湖，凭借的就是比宋廷还要先进的轮桨船，那可是内河轮式船的巅峰。

      据说，杨幺船队的轮船长近四十丈，左右共装三十个左右对称的巨型轮浆桨。

      而侧的轮桨，正常驱动之时在底舱之中是连结是在一起的，保障左右桨叶转动一致，船不偏航。

      而大船需要转向之时，舵手会断开左右连接，达到一面划的快，一面划的慢，或者一边不划，另一面飞划的状态，以此来实现转弯。

      甚至紧急之时，可以让一面顺划，一面倒划，达到如同后世坦克调头一般的原地转身。

      所以，这种船不需要尾舵，只靠轮桨就可实现比有舵帆船更为灵活的效果。

      唯一的问题就是，轮桨船之前一直应用于江河槽船，放到海船上使用难度很大。

      因为海上风浪大，海船吃水也深，很难调节轮桨在海船之上的位置。

      安装的位置过低，则整个轮桨都没入海中，效率大减的同时，驱动舱也容易进水。

      可是放的太高，又容易整个露在海面之上，失去了作用。

      就算安装在正正好好的位置，可是对船支的配重也有极为严苛的要求，船轻浮上来，船重则没进去，大大的制约了海船的载重能力。

      但是，通过大宋匠人们两年的不懈怒力，终于还是克服了难题，最终给飞剪船装上了风火轮。

      他们巧妙地给飞剪船增加了一个“配重舱”，类似后世潜水艇浮沉的原理。

      船轻的时候，向舱中注入海水，让船体下沉一些。船太重，就把海水排出去，轮浆浮

-->>(第7/13页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）