而东部地区，则大规模投资悬空轻轨，在华北平原和东北平原上，飞鹏集团利用之前的输水管道，直接在输水管道上方建设悬空轻轨，在轻轨上铺设太阳能电池板。
一众物流企业中，飞鹏是网点仅次于邮政，运输量最庞大，单位运输成本仅有全国平均水平的42～45%。
比起购买大量飞机，做航空运输的顺丰，飞鹏选择了另一条路，利用技术、资金修建道路等基础设施，加上近期投入使用的飞鹏级，形成了自己的级物流体系。
近期飞鹏集团和邮政集团达成战略合作，邮政集团也将出钱投资一批悬空轻轨和级公路，双方将共享级公路和悬空轻轨。
显然拥有独立路权的悬空轻轨和级公路，对于物流企业而言，简直是如虎添翼。
比如汕美运输快递去惠州，半个小时就可以直接达到，不需要担心塞车和等红绿灯，也不用缴纳高费用，其他物流公司根本做不到这种事情。
当然，对于大飞机，燧人系却也在积极参与。
魔都。
商飞公司的总装配工厂里面。
商飞公司的董事长金大龙，正和蜗牛工业的总裁常辅国，c919大飞机的总工程师杨光，在装配工厂的内部。
目前c919项目，其实已经推进得差不多了，估计在2o14年前后，可以进行试飞。
不过今天常辅国过来，却不是来看c919项目的。
虽然蜗牛工业代表燧人系，参与了一部分c919的零配件设计和供应，但商飞才是这个项目的主导方。
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