白面对的，是这么激烈的争抢。
空客、波音两大航空公司，想要和谷小白的谷小白实验室、科林飞行共同组建一家合资公司，共享谷小白的专利，共同设计、生产、销售谷小白的“背负式飞行器”。
这两家公司虽然最近陷入了财政困难，但毕竟瘦死的骆驼比马大。
只要他们放出风声去，可以和谷小白实验室、科林飞行合作，恐怕立刻就可以融到大量的资金，来和谷小白合作。
他们的说法也是很有诱惑力。
两家公司拥有强大的制造能力，以及遍及全球的渠道商，而且对世界上大部分的政府都很有影响力，可以帮谷小白快完成背负式飞行器的审批、商用、普及……
但他们未免想的太美了。
他们是有这些渠道和优势没错，但这一切却并不值得付出那么多。
现在如日中天的科林飞行和谷小白实验室，是整个航空市场的唯一一个独苗，怎么可能把自己绑在他们这两艘快沉的旧船上。
在资本市场，一切都是残酷而现实的。
全球九大车企每年卖出几百万辆车，其中有的车企已经展了百年的时间，可以说已经和人类的工业史、人类的生存命运息息相关，历史上的辉煌数不胜数。
但是现在九家车企的股票加起来都不如一个特斯拉。
就连一些刚刚脱离了ppT的造车企业，市值都已经过了传统的大厂。
电动车真的能够代替燃油车吗？电动车真的比燃油车都是优势吗？
特斯拉真的比九大车企加起来都强吗？
现在恐怕还没有定论。
但是资本市场的青睐就是如此。
他们看的不是现在，而是未来。
就算是瞎子，也知道科林飞行的未来如何。
现在不抢先，以后就连分一杯羹的机会都没有了。
和九大车企相比，波音和空客这两大巨头，也不见得大到哪里去。
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