这说明什么？
这说明特斯拉的工程研团队，可能在去年，甚至更早的时间段就已经开始研究液冷充电系统了！
不过这也说明赵强的研究真的是神来之笔，竟然以一己之力拉平了这种差距。
但是最终结果依然很难受。
特斯拉有自己的研了，甚至连未来一段时间的充电站计划都有了，那就是说明这种技术已经在特斯拉研成熟了，只是现在才公布罢了。
以杨不凡对特斯拉做事风格的了解，使用兴邦集团液冷线缆的可能性已经变得微乎其微了。
特斯拉的风格就是如此，很多研都愿意自己搞。
最经典的例子就是之前特斯拉汽车准备推出一种狂暴驾驶模式。
这种狂暴模式一听就是需要更强的动力系统，需要瞬间提高输出能力的电机，需要更加稳定的轮胎等。
特斯拉的工程师们经过研究，认为这些都可以实现，但最终制约他们这种狂暴模式开启的硬件，竟然是车载保险丝。
瞬间输出的巨大电流，会直接击穿电池包内的高压保险丝，市场上所有的保险丝都无法满足特斯拉的这种狂暴模式。
一般情况下，汽车主机厂要么向供应商寻求帮助，要么等待市面上出现相应产品。
但马斯克的工程研团队却直接选择去研保险丝了！
是的，一个车企直接去研保险丝了，而且因为研团队的综合实力太强，还真的让他们给研成功了。
这之后，特斯拉汽车上就有了狂暴模式。
从这个例子就能看出来一件事情，特斯拉是一个很有野心，甚至想要推翻传统汽车巨头的公司。
能自己研和掌握的技术，那就不会让别人来。
如果需要批量生产或者降低成本，那么特斯拉会找到自己的供应商来搞合作，但核心技术还在人家马斯克手里呢。
杨不凡坐在车里仔细想了想，突然就觉得自己这次去特斯拉级工厂有
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