十年代初资源匮乏、温室效应、大气汙染这类的环境问题看起来并不严重，但丰田通过研究发现，在进入21世纪之后，这些问题会产生诸多的社会问题，并对汽车製造业带来冲击。
于是就在前不久，时任丰田副社长的金原淑郎启动了g21项目，开始对21世纪的汽车发展进行探索，目标是设计出燃油经济性比当时传统汽车的平均表现高1.5倍的新车型来。
通过筛选，以内山田为负责人的g21项目组以及丰田高层，经过一段时间的讨论最终确立了以混合动力为核心的解决方案，该混合动力系统被命名为丰田混合动力系统{ths}，这意味着必须要颠覆以往的形式进行创新性开发！
但、相比于eV等其它方案，混合动力最大的优势就是不需要外部设施的支援，但却能将燃油经济性大幅度提升到两倍；
它将车辆刹车、减速和低速运转时的能量转化为电能并储存在电池中；车辆全力加速时，电能驱动电机为车辆提供额外动力实现更强的动力性能。
对顾客来说，这就意味着既能享受到与以往不同的行车体验，又不需要改变既有的车辆使用习惯。
但是就在g21项目组搜索国际专利时，研究人员吃惊的发现ths的相关概念竟然已经被人抢先注册了专利。如果相关概念是来自于欧美髮达国家，他们并不意外，他们意外的是这些专利来自于华国。
震惊之余，丰田汽车立刻对华投在汽车领域的专利进行了一番大排查，很快丰田就发现麻烦大了，华国人竟然围绕着ths构建了一连串专利，这样一来他们的ths系统根本绕不过去。
而与此同时，华国人在传统的内燃汽车领域同样也在不懈努力，围绕着下一代汽车技术申请了不少专利，包括涡轮增压，包括双离合等等。
通过这些专利的申请时间，丰田发现这些项目大部分应该启动于八十年代后期，但是直到现在华国人也没有在实际上应用这些技术。
这一方面说明华国
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