就是当初制定的发展规划起了作用。
华国汽车产品发展规划确定的一强三大三小原则，到了93年，六个有资格合资的企业全部已经完成了合资。
长汽最后选择了丰田，而没有选择美系造车企业，这也是情理之中的选择，两家的关係很好，8o年代丰田瞧不起长汽，但是现在也只能捏着鼻子跟他们合资了，要不然连华国的大门都进不来；
也许等一段时间，华国会放开新的名额，但是早一步、晚一步能一样吗，看看现在的大众，就知道早来华国的好处了。
这样一来，最后一个名额中汽则只能留给美帝，美帝当然不喜欢藏在大山深处的中汽，可是没有办法呀，名额有限，爱来不来，最后通用咬牙答应了华国的条件，抢先完成了合资。
所以此时中汽的日子还是比较好过的，与华投苏俄共同投资搞了三年的重车厂主体工程已经完工，而进口零部件组建的几款重车已经销售了一年多，1ao mao子的重车厚实耐操，价格便宜，所以囊中羞涩的华国企业非常欢迎。
这样一来，中汽就拥有了完整的商用车和特种车生产线，轻型和重型汽车都有涉及，要是能儘快搞定轿车的合资，那就更好了。
但是中汽也有一个超级da ma烦，现在这重车厂的外资方到底是哪一家？当初协议签署的是苏俄，苏俄完蛋后，在国家上代替苏俄地位的是大毛，问题是重车厂用的设备专家都是从白毛那边过来的。
苏俄分家之后，大毛和白毛为了这个重车厂就开始吵架了，两家都认为自己应该继承这家重车厂的股份。
大毛和白毛都看到了华国市场的巨大潜力，两家谁都不让，吵吵了大半年，也没一个结果，不过几方的态度都很坚定，这个重车厂一定要办下去，所以两家吵归吵，但是合资厂的合作一直没有落下。
而就在这段时间，华国人静悄悄的从苏俄专家那里学到了不少技术，你们吵吧，吵得越久越好，你们的精力放在这方面，我们就可以做别
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