手，要不然这一次损失就大了。
现在虽然支线飞机停了下来，但是我们完全按照运十图纸要求制造出来的飞机很快就可以再次试飞，就算新运十不能用于民航，至少军用特种飞机的需求还是可以满足的。”
廖总倒没有孙祖杰那么乐观，空军虽然未来有军用特种飞机的计划，但是很明显现在不是当务之急，他们首先需要解决的是第三代战斗机的引进和研制。
面对廖总的疑问，孙祖杰的回答很干脆，“波音7o7系列是一个非常出色的特种飞机平台，我们既然已经走到这一步了，就一定要走下去。
未来海空军就算不需要，我们也可以把运十当作我们的技术验证平台，毕竟国产大飞机总要造的。”
在六七十年代，华国启动了四个七字头的大项目，战略核潜艇，秦山核电站，歼十战斗机后来都成功了，为什么运十唯独失败了？
根本原因就是战略紧迫性不足，谁也想不到未来会在民用飞机上花那么多钱，所以孙祖杰就算硬挺着也得把运十支撑下去。
现在飞机那个壳子都造不出来，不要紧，过两年老毛子千古之后，从那边搞来人或者图纸总有机会的，他有很大的把握在九十年代就能解决这个问题。
剩下来的就是飞控和航电系统，这个在未来同样也会被攻克，就算落后一点差一点也问题不大，所以他也不会太担心，当然最难的是发动机，斯贝发动机也是可以用于运十的，虽然航程会惨不忍睹，但是总可以用，他也不着急，很有耐心往里面填钱。
通过运十小步快走，不断验证，等到真正启动大飞机制造时，就会水到渠成，所以孙祖杰的态度极其坚定。
至于西方的适航证，确实很重要，但是他也不奢望干线飞机能够轻易地拿到。国际航班飞不了，就先飞国内航班，国内民航所需要的一百五十座飞机和货运飞机，他要是能解决一部分需求就是巨大的成功，路总要一步步走得。
两位老总见状也没说什么，与以前的
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）