开始就拼命赚钱了。”
孙祖杰说到做到，他确实留了一部分资金没有动。按照他和这些老专家们谈妥的，第一架md82完工应该是八五年底，等拿到适航证才会重新启动运十项目，
事实上这些老爷子要做的事情太多太多了。最起码得从蒙皮开始，在八五年，国内已经开发出7o75铝合金，那么他们就必须替代原来的Lc4铝合金。
但是主体材料更改，意味着很多实验又要做一次，这每做一次都是钱呀，所以孙祖杰的要求很清楚，麦道是怎么做这些研究的，你们按照他们的标准做一次，不折不扣的完成。
最起码运十得把结构疲劳试验补上了，要不然每一个零部件什么时候要更换都搞不清楚，这搞科研总不能猜谜语吧。
每做一项都是实实在在的积累，实实在在的数据，那个支线飞机也有可能用上。这么做，就是在补课，都是在练手，所以这么从头踏踏实实的做就意味着孙祖杰要不断的往里面砸钱，砸吧，反正已经有这个心理准备了。
抱着这样急迫的心理，孙祖杰第二天开始接见上沪的各个单位的企业领导，然后一个个询问他们的进展。
孙祖杰必须承认自己还是太善良了，集团的顾问委员会的人头看来还没有凑够，太多的人不合格了。
所以与上沪几家单位领导见面之后，孙祖杰就改变了思路，决定对于集团下属单位领导层进行大换血，管你是谁，过不了面试关先去学习一下。
不过这一次不是孙祖杰一个人在面试，他从华飞和直属部调来了多名高层，每一个人有不同的侧重点，与这些领导谈话。
根据这些下属单位领导在原单位的表现，对市场的敏感度，对技术的重视和敏感度，对管理的认识等等进行打分，孙祖杰负责最终面试。
孙祖杰的想法比较特别，他把目前每一家单位正副职大概不到十个人作为竞争者，他需要做的是就是从这几个人中挑选一个合格的人，然后由这个人来自行组建新的管理
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