执行到这里，后面还是要靠我们自己来。”
老马简直不相信自己的耳朵，去年那个一马冲在前，一上任就砍运十，积极推动与麦道的合作，甚至为此把华夏飞机折腾的鸡飞狗跳的人，和眼前这个对与麦道合作不屑一顾的人，到底哪一个才是真的？这个年轻人怎么会有这么深的心思？
孙祖杰笑着说道，“老马，搞大飞机只能立足于自己，靠别人那是做梦。
但是现在从上到下太多人在做梦，我也必须表现出比他们还会做梦才行，这样我才能控制住华夏飞机，也有机会做一些小动作。
老马同志，时代在变，做事方法也要变，要想做大事，一定要灵活。”
事实上从接手华夏飞机时，孙祖杰就知道他将面临很大的麻烦，一不小心就是里外不是人。
因为运十下马是必然的，这里面不仅仅是技术的原因，交给他就意味着他必须执行上级的意志，所以这个大黑锅他不背也得背，挨骂是必然的。
既然如此，他就索性把事情做绝，所以他一上任就毫不犹豫直接的下马运十，面对反对方的公开信和利用老马生病反扑，他更是不管不顾。
先是直接赶走了总经理，然后是谁反对就直接放到两个委员会里面冷冻，看到专家委员会星光璀璨的阵容就知道他的狠辣了。
然后用改制和重组来打破旧有势力，这样一番骚操作效果非常明显，既彻底控制了华夏飞机，又取信了美帝。当然代价是他在华夏飞机的名声彻底臭了。
所以华飞与麦道的合作谈判进展很快，竟然在83年就达成了协议，可见美方对于孙祖杰的满意程度。
而他这样的折腾竟然能推行下去，华国高层最终选择支持他，也跟他勇于背锅和坚决果断的态度有很大关系。
做梦的人看到了他的行为，自然会认可他；有梦想的人看到他过往的成功和所谓的运十六，也会给他一份宽容；就算对他不满的，也只能捏着鼻子认了，总不能干了一年不到就换人吧。
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