在赣省，因为赣省的条件太差了，但是赣省给的条件最优越，全力配合，要什么给什么，而且对于华夏飞机的三线工厂搬迁也给出了很大的优惠，所以孙祖杰虽然没有直接答应，但也有些意动。
看到事情有门，赣省领导就更高兴了，最后无奈之下，孙祖杰答应，就算整车项目不给赣省，也一定给他们补偿，总算把他们的领导劝了回去。
接下去一个个来，这样连续折腾了十多天，孙祖杰不胜其烦，可是谁都不能得罪，总算把这些领导一个个劝了回去，虽然大家说的挺好，不过孙祖杰也不傻，这世道谁管你说什么，要看到真金白银的投入。
他实际上内心定下了几个目标，微车项目他准备放在浙东，这样也会促进万向的发展，那边未来的经济条件太好，小老板多得很，肯定车子会卖得好。
而且当地人脑筋活，这个注定只能存续十多年的项目他们一定会更早看到危机，也会积极的想办法改变，这样一来，未来微车项目的后续发展应该无忧。
至于货车项目，他无奈之下，只能在国内同时搞几个合作厂转让技术，同样华夏汽车也可以用五十铃的技术进行改造，毕竟华国对于货车的需求未来是无穷无尽的。
赣省一个，广南一个，江东一个，华投可以安排大量的人员，江东广南未来的经济发展都相当不得了，当然还有一个重要原因，江东拿来合作的南汽当年支援过淮汽，这个人情他不还不行。而他与广南地方的关系更是十分友好，他们来了就不能拒绝。
至于湘省，西江和闽东三省，孙祖杰就没有办法了，他们要么比较偏，要么没有多少工业基础，要么就是条件不好，孙祖杰当然不乐意了。
事实上通过这样的方式，未来华夏飞机就会集中到上沪，广南，赣省，江东和浙东五省，有四个地区是未来经济发达地区，在这些地方完成布局，意义重大，而且待久了，至少华夏飞机的管理层脑子不会很僵硬。
这一次孙祖杰发现围绕着这两个项目，态度更积
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