个时代也干自己的老本行。
而现在机会终于来了，华东**研出了坦克及辅助车辆，并正式组建装甲摩机化部队，数年的坚守也终于有了结果，因此装甲兵们自然都报名参加，那怕是只做一个普通的车组成员也再所不惜，毕竟谁都知道装甲摩机化部队一但成立，前景是美好无限的。
这样的结果自然是让军委高兴，不过这也带来了一个小麻烦，就是报名的装甲兵人数过了原定的名额，虽然可以将一部份车组改成3+1的组成模式，由三名穿越的装甲兵带1名本土士兵，但这样一改，就挤占了本土士兵的名额，减少了培养人员，毕竟穿越装甲兵将来都将走上指挥官的位置，而基层士兵还是靠本土士兵，因此军委最终决定，将辅助车组的成员由2+2模式改为2+3模式，增加一名车组成员，由2名穿越的装甲兵带3名本土士兵，这样仍然有足够的培养人员。
人员问题解决之后，接下来就是训练了，华东**有丰富的装甲摩机化部队作战经验，但所有的这些经验要么是理论上的，要么是后世那种高信息化、高智能化背景下的装甲摩机化部队作战经验，而装甲摩机化部队和这个时代的作战模式有极大的差别，别的不说，就是这些坦克、装甲车辆的驾驶技术，要比后世的坦克装甲车复杂得多，而且除了指挥通讯车之外，其他坦克、辅助装甲车辆上均没有通讯联络设备，因此在战争中的联络，只能靠信号枪或旗语，而这当然需要必要的训练。
其实在第一批坦克、辅助装甲车辆准备部队之后，相关的训练就己经开始，不过在装甲摩机化部队正式成军之后，还要组织一些合练，训练坦克之间，坦克与辅助装甲车辆，坦克与步兵之间的协同配合等等，而这至少又需要2-3个月的时间。
最后就是坦克、辅助装甲车辆。虽然坦克、辅助装甲车辆可以加强部队的机动能力，但这些车辆的运输却是十分麻烦的事情，由其是现在华东**的主体和东北地区没有6地相连，必须先走海路，即使是现在铁路已由旅顺港直通到赤峰
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