杨信并没有给机场方面任何动机还有启动的希望，因为那样的华岛国政府救援的准备就不会那么坚定。
他们或许会认为或许飞机动机还有救，所以救援的准备就不会太坚决。
只有杨信告诉他们，飞机已经没救了，只能迫降的情况下，他们才会坚定的准备救援。
就在杨信说飞机燃油大量损失后，此时的机场飞控中心，所有人都是一片沉默。
客机的两个动机停机，加上燃油损失，必须要在海面迫降，加上还是晚上，这代表了什么所有人都能够想得到。
那就是这架飞机百分之九十九的几率没救了。
如果是白天，在视野清晰的情况下，飞机或许还有迫降的可能，但是在大晚上，四周一片漆黑，想要迫降太难了。
不过，面对这样的情况，岛国政府还是立即下达了救援命令。
此时的客机在高空一万多米处，应该能够滑翔半个小时左右，很多人便开始计算飞机滑翔过来的度和距离，然后计算出大致的救援位置，并且马上派出救援船队。
此时的飞机上，在飞机失去动力的情况下，杨信只能让飞机保持平衡然后慢慢滑翔。
他希望滑翔的时间能够久一点，这样也能距离6地近一点，以方便岛国政府的救援。
就在杨信操作飞机的时候，飞控中心，很多人还是希望杨信能够重启动机，一些有经验的飞行员更是远程手把手的教杨信怎么重启动机。
对于地面的命令，杨信也都配合尝试，他知道这是无用功，但这也是给地面上的人一个交代。
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