，毕竟各位都是行业中的前辈，大家都是为了华夏汽车产业。见证者新能源总不能一家独大，那就搞垄断了。
表面上的，我可以给大家内供石墨烯电池，价格肯定让各位满意，大概也就同能量密度的锂电池贵个两三成。
但是我有个条件。”
就贵两三成？众人暗自盘算道。
一块宁德时代的818锂电池进价大概在8万左右，II型电池的能量密度是818电池的3倍，那就是24万了，贵2o%，大概得3o万。
这样整车下来的成本可以控制在4o万左右。
这个价格，还可以接受。
李东亮，董小姐，和长城的副总都点了点头。
董小姐这时也笑着说道：“陈总，有条件你就直说好了，这个价格我们还是比较满意的。”
其实这个价格陈楚默也是计算好的，II型石墨烯电池的成本在1o万左右，卖个三倍价格算是比较良心了。
如果太便宜，自己太吃亏了。这样的话，星动x5o万的售价，还是在性能，品控上还是占有很大的优势。
但是如果太贵，那其他汽车生产家就没有生存余地了，并且外销版的石墨烯电池会阉割性能5%，以后如果出口国外市场，那至少得阉割1o%。
国内可是有反垄断法案的，自己也不可能垄断所有市场。
这样，就可以形成。
见证者新能源在中高端市场独领风骚
让吉利，长城，埃尔法等车企占领中端市场。
自己和比雅迪合作的星亚汽车布局中低端。
如此下来，整个电动汽车产业链就全了。
不过，条件还是得有。
“条件就是，我会组建一个华夏新能源电动汽车协会，因为后续我们一定会开拓全球市场，一旦石墨烯电动汽车推出后，欧美也肯定会有后招，那么我们就更得抱团，希望今后大家在国内外都与见证者新能源共进退！
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