快的”的加持太强了，最重要的是，三方竞争已经有点不局限于上海，而是往全国蔓延。
不过，谁与争锋的问题还是很快得到了答案，只能是，钱与争锋。
品牌弱势的大黄蜂和滴滴都加强了补贴力度，司机端和乘客端的比例几乎都上调50%，起到了立竿见影的效果。
随即，“快的”用了一周的时间来验证，发现……钱好像确实比品牌力更实在，最起码，那两家的份额都守住了。
从七月中旬到八月中旬，一个月的时间，上海打车软件市场的格局基本确定，总部位于杭州的“快的”运用支付宝守住了自己的后花园，占据45%的市场，滴滴则是在最开始的猛烈进攻之后转入劣势，占据30%的市场。
至于大黄蜂，它拿到了百度的投资，属于起死回生，现在还有20%的市场。
上海作为三家主流打车品牌混战的地方，随着以bat为主要资金的发力，其它中小品牌的存在感都迅速消亡。
8月21日的晚上，百度的老板娘马冬敏接到大黄蜂ceo黎勇劲的电话。
“马总，账上资金还剩不到2个亿，按照现在的烧钱速度，我们顶多再支撑不到三个月，百度能不能想办法发挥影响力，帮我们牵牵投资？”黎勇劲开门见山。
马冬敏吃了一惊，她是知道三家品牌在上海竞争的很激烈，但没想到激烈到这种程度。
百度对大黄蜂的投资是上个月的21号投的，整整好好一个月，8500万美元换成中国币是5.26亿，这就花掉大半了？
她没有立即说话，转着念头地问道：“大黄蜂过去一个月单纯在上海补贴了多少钱？”
“我们补了2.64亿。(精彩小说就到 https://w&
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