排位赛对于林启山压力不大，因为排位没有角逐的场面，赛车是相隔一段距离分开跑的，主要是全力以赴的刷圈，决定正赛的车顺序。
这时候就不需要担心燃油或者轮胎，也没有对抗和追逐，车手只管放开手脚去刷自己最好的圈。
燕京金港的赛道比较短，只有2.39公里，但却有十几个弯，大马力的赛车在这里体现不出来优势，更多还是考验过弯性能。
虽然林启山的赛车比较倾向于高的调校，低弯对他来说还是有点不够畅快，但他还是在第一回结束后，刷出了最快圈1分o1秒856。
毫不留情的破掉了去年的杆位成绩，然后再第二回排位中，他更是把自己的极限推到了1分o1秒553，比第二名快将近半秒！
以他最低级别车手——am铜——的身份，却在全场各路铂金高手、职业车手的竞争下，拿到了最快圈，夺得了正赛杆位！
林启山的黑马身影，开始进入观众眼球了。
对于FasT车队来说，其实已经习以为常，因为在过去不管是练习还是对抗训练中，他都是强得过分，以至于团队早已经习惯。
甚至车队经理还能跟外援工程师谈笑几句：“他比上次刷的最好成绩还慢了点，可能天气影响了。”
老外工程师看着电脑上林启山以往的数据，竟然也有同样的感觉，应该是天气热了，他想早点跑完回来乘凉。
毕竟老板车手，你总不能要求他跟职业车手一样耐热。
但是即便这样，他还是轻松拿下了杆位。
车队经理聊着：“他现在唯一欠缺的就是正赛经验了，实际的对抗和追逐，他恐怕还得花时间适应。”
话是这么说，但话语里的骄傲自信谁都明白。
他圈拿第一对众人来说，很正常了。
两回排位下来，林启山结束了上午的排位练习。
关键就要看下午的正赛。
中午饭点也到了，林
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