打开这份档案袋后，段云通过资料的标签，迅找到了苏联汽车产品，零部件的价格表。
段云这次获得全国金奖的龙腾变箱，在技术上是模仿苏联“日古利”轿车，也就是这个年代国人熟知的拉达轿车变箱。
这种型号为“ba3-21o1”的轿车是197o年4月19日开始生产，到1978年6月3日，总产量达到了4oo万辆，是一种非常成熟的汽车产品。
段云的龙腾系列变箱对标的正是这种日古利轿车变箱，所以在价格方面，是非常有参考意义的。
不过当段云看到这款轿车的变箱出厂价格时，眉头顿时皱了起来。
原来这款日古力轿车变箱的出厂价格是48o美元，按照目前国内的汇率的话，大概只相当于9oo人民币。
而段云之前经过核算，他们厂出产的汽车变箱成本价就已经达到了将近18oo块钱，这几乎相当于日古力轿车变箱出产价的整整两倍！
说到底，这种拉达汽车变箱是早已经批量生产多年，技术相当成熟的变箱，以苏联这种工业强国的实力，量产的度是非常可怕的，由此变箱的成本也会大幅度的摊平变低，国内虽然劳动力相对廉价，但包括苏联走欧美强国工业机械化程度比较高，所以国内生产出来的工业产品和这种国际畅销的成熟产品在价格上是没有什么优势的。
段云厂的产品如果想在国际市场上分得一杯羹，除了产品质量要达到国际水平外，在价格方面也必须要达到能让外商动心的程度，只有这样，他的产品才能获得国外的订单。
如今价格等等相差一倍，看起来段云是无法和国外厂家竞争的，但也不是完全没有希望，因为段云这边也是有一些政策上的底牌支持的。
一方面轻工部有单独的外汇结算价，是按照3.1:1结算的，要比正常的汇率高出一半，另外就是国家的出口退税补贴政策。
出口退税是国家运用税收杠杆奖励出口的一种措施，有利于增强本
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