而且青衣造船厂只是公司布局第一步，未来李建辉还会和内地合资，在内地建立造船厂，以扩大旗下造船规模。
别看李建辉这几年降低手里船只数量，度过这轮航运寒冬，他会加航运集团扩张，未来不仅仅是货轮，还会有油轮以及Leg船。
等到未来大6加入世贸组织，航运市场将会迎来高增长期，对于船只需求量将会大幅度攀升，有自己的造船厂，将会为黄埔航运集团展提供巨大助力。
“李生放心，我肯定不会因为珠宝公司也忽视自身负责的主业，新的造船设备预计下个月就会抵达青衣造船厂，到时候我们就可以开工建设载货量两万吨级的货轮。”
这不是克雷不想建造更大的货轮，主要是目前青衣造船厂技术方面还有不小差距，这载货两万吨级都已经相当勉强，上十万吨级的只有等青衣造船厂技术成熟之后再开始建造。
“设备安装之后，航运公司这边就下两艘订单，让造船厂那边练练手，这几年主要还是积累技术为主，等未来技术成熟之后，再大规模下订单。
另外技术人员上面，还要加大招聘，最近英伦那边通货膨胀严重，而且撒切尔经济策略似乎准备国产私有化，你看看有没有机会，收购一些技术回来，优秀技术人才也尽可能请过来。”
李建辉没有想过在英伦收购造船厂，那边人力成本是一个很大的问题，而且员工还不好伺候。
建立生产工厂，李建辉主要还是选在儒家文化影响比较大的区域，这些地方员工绝对是最好的，不会没事就和老板作对。
欧美地区那些员工都是大爷，工会没事就和老板过不去，没有必要，李建辉绝对是不会去建立建厂的。
这些地区只是被他定义为销售市场，不会成为欣建系成为他生产中心。
同时李建辉还让克雷加大了对旗下钢铁厂的投入，这方面李建辉不需要扩大产量，他需要质量，尽可能购买心里面特种钢材技术。
有时候李建辉真佩服这些
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