付期，判决世爵与其合资子公司spyker automobie1en和spyker events and Branding .破产。此处破产同米国《破产法》第十一条定义接近，即破产重组与保护。
从一个辉煌而富有传奇色彩的跑车品牌到最终破产，世爵所走过的路可谓极其坎坷并富有戏剧性。归根结底，其破产的直接导火索莫过于对于萨博过于草率的收购，以及收购后在运作上的能力不足。
周方远就不会那么做了。
首先，远方集团的财务很健康，远非前世破产前的世爵可比。
其次，远方集团背靠大6，有足够广阔的市场，一辆真正意义上的国产高端汽车，在国民心中的地位是怎样，没人比周方远更清楚。
这些都是周方远和远方集团的优势，但话说回来，他们也不是没有劣势，最大的劣势，就是入局时间太晚。
甚至都不要说国外，只说国内，远方集团的入局时间就比其他人要晚得多。
其实早在上世纪5o年代，我国就开始建立自己的汽车工业。回顾5o年的历史，华夏汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了举世瞩目的成就。
最早是成立阶段。
共和国成立之初，国家领导人非常关注、亲自参与建立华夏汽车工业的重大决策，在前苏联援助我国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。
53年7月15日，领导人亲笔题名的第一汽车制造厂在东北老工业基地动工兴建，在领导人动员、全国支援和参与建设者的奋力拼搏下，实现了“力争三年建成汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标，国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了华夏自己不能制造汽车的历史，圆了国人自己生产国产汽车之梦。
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