定性影响的人，他研制了德国的第一款人民的汽车“甲壳虫”，1938年正式投产，最初这款车的售价为99o帝国马克，但不接受现金支付。有意向的购买者，需要先去购买面值为5马克的票券，黏贴于“存折”上，而这本存折就相当于订购凭证。由于二战爆发，已经预定的车辆并未按时交付，工厂也陷入停工状态。从1939年开始，大众汽车工厂转而生产军需品，有超过33万张订单无法兑现。
在建造了国民车的同时，保时捷老先生的电动梦却一直没有破灭！他在战争时期研发了一些电力驱动的战斗车辆，包括著名的虎（p）坦克还有后来的费迪南，不过还是技术原因，可靠性太差，费迪南被人戏称“废铁南”，随着德国在战争中的失利，这些不合时宜的设计也是昙花一现。战后，电动家用车基本被市场所遗忘，德国也不例外，世界成了燃油车的天下。奔驰、宝马、奥迪形成了BBa三足鼎立，保时捷占据跑车市场，大众则继续生产平民车型。另外还有欧宝，这家公司早在1929年就成为了米国通用汽车的子公司，主打中低端市场。一个完善的汽车产业布局就此形成。
就是可惜了电动车在初期的领先地位，最终还是没能保持住，不由得让人为之感叹。