多是侧重点不同罢了，但这并不能单纯的说明哪家好或者哪家不好。要说度呢，貌似空客的飞机，普遍要比波音慢一点，可实际体验来说，其实也没有太大差别。
飞机飞在天上，要遇到的状况太多了，飞机的度也不可能一直保持最高，最好的状况是按照既定度持续飞行，所以你要说哪个更快……其实意义真的不大，又不是战斗机和轰炸机，非要分出个胜负不可。
至于说舒适度，这一点，空客就要比波音强了。
内饰什么的，如果是公司的飞机，就要问航空公司，如果是私人的飞机，就要看机主的财力，都和飞机没关系。
但空客的飞机，比之波音的话，普遍噪音要小很多。人的耳朵在不同情况下的敏感度是不一样的，在飞机飞行的过程里，人耳的敏感度一直会处于一个较高的水准，一丁点的声音都能清晰的察觉到，所以这一方面，空客是要比波音强的。
价格方面，空客相对波音也要实惠不少。
简而言之，安全性差不多，度差不多，舒适度略有差距，价格略有差距……当然会选择性价比更高的那个啦，这还用说吗？
而且你看波音历史悠久，空客虽然是后来居上，但也不见得就比波音差啊。
空客的全程是空中客车，作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷说白了就是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在2o世纪6o年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在6o年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（mou），开始进行空中客车a3oo的研制工作。
并于197o年12月成立空中客车公司，总部位于法国，其股份由欧洲宇航防务集团公司1oo%持有。
这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，
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