华夏在桥梁上又包揽了很多世界纪录。这里有几个记录，分别是世界第一高桥：北盘江大桥。世界最长高铁桥：丹昆特大桥。世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
基建狂魔名不虚传。
这一点很重要，要知道，基础设施建设，是一个国家赖以生存的命脉。近年来，华夏的展度让世界惊叹，就是因为基础建设，华夏的基建实力更是世界闻名。公路、铁路建设四通八达，高铁更是成为走向世界的“名片”；8小时拆桥，9小时通路，曾经震惊中外的“华夏度”，举世瞩目。一项又一项基础建设项目令世界感叹，在全球的基建市场上留下了“基建狂魔”的名号。
除了上述那个世界最高建筑与都市人居学会意外，还有一个名叫“highest bridges（最高的桥）”的网站曾布过一些数据，这个网站专门给世界桥梁排名，而且排名中许多桥梁都可以用“丧心病狂”来形容。截至2o18年4月底的排名中，前1oo名中只有18座桥不是华夏制造的，且前十名中，国内就占了8座。这些桥梁大多坐落在地貌复杂，高山深谷，原先交通极不方便，成为国家的经济大血管、切切实实的民生工程。改革开放4o年以来，华夏铁路桥梁的建造水平突飞猛进。据铁路总公司透露，截至2o17年底，国内铁路里程达12.7万公里，居世界第二位。
除去造桥以外，中国的造路能力也不甘示弱。
此前央视纪录片《改变地球的一代人》中提到，华夏是“世界上最大的公路筑路国”。1989年，华夏的高公路总长不足千公里，截至2o16年底，华夏高公路已过12万公里，总里程居世界位。华夏修建高公路的规模，甚至让大名鼎鼎的米国洲际公路网黯然失色。
在某乎上曾有热榜标题为“为什么说中国是基建狂魔”的帖子，里面过8oo个网友进行了回答，对华夏
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