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494.公共自行车(第5/6页)
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好好维护的话,以后说不定能起到更大的作用呢。

    可惜安迪没有这样的渠道,他在听到周方远的话之后直截了当的摇了摇头。

    周方远也不觉得失望,因为他一开始就没抱太大的希望。

    “好了,安迪,生产线的事情可以先放一放。我今天来呢,还有两件事要和你说,先第一件事就是关于智能手机系统的开,我觉得你们已经可以开始着手进行研了,放心,钱不是问题,你们需要什么设备,我都可以想办法给你们搞过来,只要不是一整条生产线,理论上都没什么问题。”

    “是,”安迪点点头,“通过对sidekick的研,我们已经积累了一定的经验,已经可以着手智能手机的开了,这一点没什么问题,而且也不需要增加其他的设备。”

    “很好,那么就剩第二件事了,安迪,我希望你能帮我开一个小小的系统。”

    周方远笑着说道。

    “小小的系统?是手机上的吗?”

    “不是手机系统,我想要让你帮我开的,是一个公共自行车系统。”

    周方远终于说出了自己的目的。

    是的,公共自行车,对于后世人来说,这东西根本就没什么稀罕的。但罕有人知道,这玩意儿,其实就是共享单车的始祖。

    公共自行车,是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设,由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点,每个站点配备2o到8o个驻车电子防盗锁。站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近,重点解决“公交最后1公里”的问题,是未来城市公共交通重要的组成部分。

    公共自行车的概念最早起源于欧洲,1965年,荷兰阿姆斯特丹就出现了最早的公共自行车,最初是由一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,期望供人们长期免费使用,称

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