的事情。
而在八五年的时候，运货要排队，等十天半个月能运走，那就是谢天谢地了，有时候等一个多月，都未必能把货运出去。
货运处效益好，奖金自然也高，八十年代初，货运处的调度员一个月能领35块钱的奖金。
之所以是35块钱，是因为当时国家规定，机关事业单位的奖金不得过35块，国企参照事业单位管理，自然也就有了35块钱奖金的上限。直到八五年工资改革以后，就取消了这个上限。
货运处调度员这个职位，升官机会大，奖金还多，自然成了普通职工眼中的香馍馍。
货运处选拔调度员的要求也是极为严格的，想要当货车的调度员，得进行专门的考试。但由于调度员的岗位实在是太吃香了，所以每次招调度员的时候，都会有大批年轻职工报考。
前世的时候，李卫东是在1987年才考上了货运处的调度员，如今李卫东打算再考一次货运处的调度员。
李卫东之所以对调度员的岗位感兴趣，倒不是为了升官。现在的青河运输公司看起来是红红火火的，可是进入到九十年代以后，青河运输公司却是“快死亡”，企业都要倒闭了，当领导还有什么用？
李卫东所看重的，是调度员对于资讯的掌控。
作为一个货车调队员，所做的不仅仅是车辆的调度，更要了解货物的情况。有多少货，从哪里来，运到哪里去，货物是什么，这些都是调度员必须掌控的信息。
而在这个过程当中，调度员可以轻松的获得货物的供需信息。
哪些地方有哪些厂家，这些厂家生产哪些产品，又或者这些厂家需要什么产
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