在陈楚面前，马丁·艾伯哈德没在像媒体面前一样装碧，说什么依多尼斯品牌的电动汽车，几年内就要越宝马、奥迪、大众、通用之类的话。
“陈，我知道依多尼斯电动品牌汽车，还有许多不足，但电动汽车品牌的市场，我相信绝对会存在！”
马丁·艾伯哈德最怕的，不是什么开出的车型不好，用户不买单什么的，最怕的是陈楚不再支持电动汽车产业。
马丁·艾伯哈德是电动汽车行业的先行者，也是这行业的老炮，电动汽车行业到底前景如何，没人比马丁·艾伯哈德更清楚了，未来也许随着环保理念，还有无数人意识的改变，电动汽车可能成为潮流。
但短期来看，那点订单根本不足以养活电动汽车，就像特斯拉现在唯一一款即将销售的车型特斯拉Roadster，这辆车都还算是马丁为特斯拉留下的遗作，都还没来得及量产，他就被马斯克扫地出门。
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哪怕马斯克嘴炮技能全开，拼命忽悠炒作，目前的Roadster预售量，都不过百量，基本上就是送人的，第一批订购的都是北美跟欧洲一众名流跟公众人物，哪怕特斯拉Roadster功能并不完善，但因为它代表了环保，所以不少明星都开这辆车，似乎更具有社会责任感，第一批66续续有百多量订单。
所以马丁·艾伯哈德，目前不是惧怕什么特斯拉，也不是怕传统汽车巨头，而是怕陈楚这个大金主，不愿意再投钱了，那才是完犊子了。
这次马丁·艾伯哈德急匆匆跑到燕京来，除过江湖救急之外，另外一方面，也是将依多尼斯电动汽车这段时
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