已经越了俄制a1—31。
不说其他的，单说涡轮前温度，a1—31动机不过1666k，相当于1392摄氏度，而wd—62mvp则是1454摄氏度，比a1—31动机真正提高了62摄氏度，这证明wd—62mvp的潜力还未完全挥出来，未来还有很大推力提升空间。
除此之外，耗油量同样是碾压a1—31，毕竟a1—31加力推力时的实际耗油量为2.3kgdan·h，不加力巡航状态则为o.8kgdan·h。
看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。
而这样的差距赋予了wd—62mvp更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。
基于此，不少航制造厂的负责人已经不在那a1—31与wd—62mvp相比较，更是跟美制的f11o航空动机作对比，因为wd—62mvp几乎跟美制的f11o系列动机相当，甚至在某些指标上还有越。
要知道f11o系列航空动机是美军f—15，f—16，f—14，b—2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空动机当中的经典。
是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于f11o的wd—62mvp就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声：你tm看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要！