腾飞我的航空时代

新的一个型号，表面看着跟苏—27大同小异，可实际上内部迥然不同。

      不说其他的，苏—27使用了9%的钢材，苏—3omkk则将钢材全部取消，换成了强度不亚于钢材，但重量更轻的铝锂合金，使得铝锂合金的占比从苏—27的5%，提升到现如今的22%。

      与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比，加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量。

      而材料的变化在根本上改变了苏—3omkk生产、制造以及工艺上的所有既定模式，这也是为什么西方航空评论界会对苏—3omkk给予完美侧位，或者级侧位的评价。

      因为苏—3omkk从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低，使用寿命短的顽疾。

      可这也从另一个角度说明，苏—3o系列作战飞机的工艺十分先进，制造技术相当高，并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—3o的工艺技术的，因为两者除了**相似外，灵魂早已是两种不同的飞机。

      正因为如此，想用苏—27的经验去套苏—3o根本不可能。

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      不说别的，印尼就想在他们印尼国家航空工业集团来处理他们负责测试的苏—3omk的预生产型，没办法，中国嫌去俄国原厂家远，印尼就跟嫌远了。

      这还不算，每一次俄国的苏霍伊航空联合体给的改进和维护的报价都贵的惊人，哪怕合同上写着预生产型是免费保修，但苏霍伊航空联合体该怎么要钱就怎么要钱。

      就如同汽车4s店一样，免费保修只

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