雅克夫列夫设计局咸鱼翻身，东山再起，进而卷土重来，非要用雅克—41m与JsF联合攻击战斗机，在国际市场上正面碰一下的话。
不管洛马最後如何按着雅克夫列夫设计局的脑袋在地上各种摩擦，只要雅克—41m能够出售出去，就是洛马的损失，如此情况下洛马都放过，可见腾飞集团的东西明显要比雅克—41m重要的多得多。
事实上也的确如此，想要让洛马低头，并获得尊重，一般的东西人家还真就不行，人家洛马公司要什么没有？不说别的，一间臭鼬工厂就已经可以傲视全球。
腾飞集团手里的那点家当在国内可以打打友商的脸，在领导面前装装逼，放到人洛马公司面前，那就是是关公门前耍大刀，简直贻笑大方。
没办法很多东西都是人家洛马公司早一二十年，就已经是玩剩下的，你拿这些东西，跟人谈条件，纯粹异想天开
然而腾飞集团整体上远远不如洛马公司，但在某些细分领域别说洛马公司，就是世界上所有的航空巨头们捆在一起也不如一个腾飞集团。
就比如说已经被腾飞集团事实垄断的卫星散热系统。
还有一个这是现如今应用在真龙Ⅴ垂直起降验证机生产，随后将会在运—18nB运输机生产上挥至关重要的脉动Ⅲ型飞机总装线。
在现如今的九十年代脉动Ⅲ型飞机总装线，已经不能说是世界领先领先，而应该说是妥妥的蝎子粑粑独一份儿！
当然在国际媒体的眼里，更准确的说是在美国媒体的眼中，腾飞集团的o号车间，并不是脉动Ⅲ型飞机总装线第一个应用的地方。
因为在他们的报道中波音公司才是全球第一个使用脉动Ⅲ
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