第一千一百七十九章 得航空发动机者得天下(第4/5页)
与此同时，动各自的人脉，和下属单位尽可能的购买腾飞集团的工业燃气轮机。
一时间，导致通用电器工业燃气轮机在华销售业绩直接跳水。
通用电气虽然也找了一些关系，可面对那些更有关系的友商们，通用电气的关系毛的用都没有。
最后只能动用其他手段限制腾飞集团工业燃气轮机的出口，逼迫腾飞集团让出一部分国内市场。
而这又要涉及到加入世界贸易组织的一系列问题。
就不是腾飞集团和庄建业能拍板儿的的。
但不管怎样，经过这么多年航空动机和工业燃气轮机的研制和生产，腾飞集团除了在。涡轮叶片、压气机、燃烧室，等航空动机核心部件方面，取得显著的成就。
与航空动机密切相关的其他部件同样有着非常大的进步。
轴承，便是这其中最为显著最为显著的一项。
毕竟航空动机内部如果没有轴承配合的话，怎么能旋转的起来？
所以腾飞集团的轴承不但要可靠，而且要轻便，更要耐用。
正因为如此腾飞集团在轴承方面下的功夫同样不小。
就比如说，应用在直12甚至成为s—7o直升机进口轴承替代品的氮化硅陶瓷轴承，就是腾飞集团用钱硬生生砸出来的。
当然其他企业想学腾飞集团也不太容易，除了钱的问题最主要的还是技术。
要知道腾飞集团的材料研究不单单是在国内，就算在国际上也属一流，所以，碳化硅
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