给出的回报够足。
其他不说，如果那个部委因为审批卡在哪儿，都不用腾飞集团亲自出面，腾飞集团所在的几个地方领导就能集体进京，堵在那个部委门口要说法。
不给腾飞集团老旧型号改进型，无法投产，三、四万人的就业问题你部委给解决？每年几个亿的利税你部委给？由此带动的地方经济展停滞，你部委帮着拉动？
几个硬核问题往部委面前一堆，然后就去财政部门要明年的财政转移拨款，各个狮子大张口，一副明年完求蛋的模样，试问如此做派谁能受得了？
干脆眼不见心不烦，一批了事，你们跟腾飞集团爱咋搞咋搞，反正别再来烦他们部委就行了。
如此，就这么竟然一直维持到现在。
当然，中间腾飞集团不是没有获取航空航天产品许可资质的努力，但却遭到一种说不清道不明的阻力。
想想也知道，这是那些航空、航天领域的友商们捣的鬼。
事实也的确如此，随着腾飞集团在航空天空领域的持续展，技术水平越来越高，试问那些个大厂谁心里不突突？
没有生产许可资质，腾飞集团除了用运5和初教6两个老型号自欺欺人的改进外，就只有跟航空、航天口的大厂合作研这一条路可以走。
靠着腾飞集团全产业链的能力提升自身的水平，这么好的事儿，谁不爱干？