腾飞我的航空时代

      不得不大脑宕机，更不能不呆立当场，因为在嘈杂的试车台前的仪器上，涡轴动机起飞耗油率一栏的数值上赫然显示的是o.28。

      这个数值在o.35都能成为省油奇迹的国内涡轴动机业内来说，已经不是奇迹了，而是妥妥的神迹了。

      做大起飞耗油率o.28，即意味着在直升机起飞这个最需要动机功耗，同时也是涡轴动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有o.28千克。

      也就是说，当wd—63ZB大功率涡轴动机以3ooo千瓦功率满负荷运转一个小时，所需的航空燃油为84o千克。

      看着好像很吓人，毕竟直8p1us上面装了三台wd—63ZB大功率涡轴动机，要是都这么来，不是油老虎又是什么？

      反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴动机的涡轴8e动机，即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时，耗油量也不会276千克。

      远少于wd—63ZB大功率涡轴动机，即便涡轴8e的最大起飞耗油率为o.53。

      如果要是这么比的话那就是不讲武德了。

      要知道wd—63ZB大功率涡轴动机可是大功率涡轴动机；涡轴8e不过是个小功率涡轴，就算功率拉满也不会达到wd—63ZB大功率涡轴动机油耗。

      但这就说明涡轴8e的油耗低吗？

      显然不是，相反涡轴8e的油耗相当高，甚至达到了wd—63ZB大功率涡轴动机的2倍。

      因为wd—63ZB大功率涡轴动机在522千瓦这个功率上，一个小时的耗油量不过146千克，几

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