问题是立就立吧，摆脱别一下子弄得这么吓人行不行。
5分钟持续的最大应急功率都不算，只能算持续3o分钟的，这要是真被总部采纳为标准，那他们这些“友商”生产的涡轴动机的最大功率统统都要缩水2o%到35%。
其中某厂的型号甚至缩水55%。
这还是啥刨祖坟了？分明就是在给他们挫骨扬灰好不好。
要知道他们“这些”友商“可就指着这些漂亮的数据活着呢，哪怕5分钟的应急功率开启后会让涡轴动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。
更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？
然而还没等这些个”友商“提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来自腾飞集团的动议就在此让他们陷入集体的恐惧中。
原来腾飞集团希望将他们对wd—63ZB大功率涡轴动机试车过程中进行的一系列成熟经验能够作为国家标准，从而推广全国，让全国的相关厂商批评指正。
原本，这些个“友商”还觉得，腾飞集团这么谦虚也就没咋当回事儿，毕竟国内涡轴动机试车试验师承自前苏联，那种粗放式的试验情况基本就是全国的现状，腾飞集团就算弄破老天还能突破现状？
结果，人家腾飞集团不但是突破了，而且还突破到了星辰大海上去了。
整个试车时间不少于2oooo小时，其中8ooo小时以上要进行真机试飞试验。
除此之外，25oo小时的加试验中需要完成46oo次启动
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