半年的研究，随后创造性的提出，利用这种进气道保型油箱的特点，将其拓展成FBc—1a战斗轰炸机多任务保形任务舱。
当时提出这个观点的FBc—1a战斗轰炸机总师，也只是做了个笼统的概念而已，与其说是什么想法，更不如说是一个前景不错的脑洞。
具体能不能成，什么时候能成，连他这个总师都不知道，反正航空理论研究总是要比应用研究要先行一步嘛，万一未来的某个时间段要是成了也说不定。
然而连FBc—1a战斗轰炸机总师都没有清晰框架的脑洞，却引起了庄建业的兴趣。
要知道，腾飞集团可是下一代作战飞机工程中核心的航空动机，高端航材以及基础理论设计服务的重要供应商，换句话说腾飞集团肩上承担着很大比例的下一代作战飞机的分系统研制工作。
其中的一项便是下一代作战飞机的整体结构弹舱。
为此腾飞集团集中3d打印技术，高端激光制造技术，精密焊接技术，大型计算机辅助设计技术等等腾飞集团能够拿得出手的高端技术来攻关这项下一代战机至关重要的核心部件。
经过多年的努力，虽然在某先方面取得长足的进展，但在一些细节上还是不尽如人意。
最重要的原因便是测试设备不完善，以至于很多理论值无法从可靠的试验中获得，比如说弹舱打开后，气动布局改变后，隐身性能如何兼顾？
还有，音下，下一代作战飞机进行攻击时，如何克服高气流对弹舱内部的侵蚀和破坏？
再有，整体结构弹舱由于其特殊性，必须做到轻而坚韧，也就是说，即便弹舱的面积大，但重量决不能占比太高，不仅如此，整体
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