在1991年落成使用的，装机容量不过11o万千瓦，所以，韦先生，我们美国尚且如此，你觉得你们国内的这座电站水平如何？”
水平如何？当然是世界一流了。
事实上也的确如此，这种靠着地下废弃矿洞作为空气储能空间，利用压缩机注入压缩空气，然后带动燃气轮机运转电的电站便是地下矿洞空气储能电站。
这类电站最大的好处便是可以将废弃的盐矿、气矿、油矿甚至是其他坚硬的金属矿藏遗留下来的废弃地下矿洞、空腔充分利用起来，使其成为大型高压空气储藏罐，进而利用这些压缩空气进行电。
如此一来不单将这些废弃的矿藏重新利用起来，避免部分地方因为矿业凋敝而造成的经济衰退，同时还能够防止地下矿藏开采后对地质结构的破坏，导致一定程度的地面沉降风险。
更为重要的是，这类地下废弃矿洞作为空气储能电站环保效益特别好，这不单单是将废弃矿藏重新利用达到对环境的集约性，更重要的是这种利用空气压缩电的模式会极大的降低碳排放量。
可以说是一种集经济效益，环保效益，社会效益于一体的新型能源模式。
正因为如此，欧美对这项新能源项目十分看好，从七十年代便投入研究，然而看好归看好，但想要将其大规模推广却并非容易的事。
若不然，二十多年间整个西方世界除了德国和美国各建了一座地下废弃矿洞作为空气储能电站外，就再没有第三家。
是其他国家不想要吗？
不是不想，是没能力要。
原因很简单，那就是其他国家根本就不具备高热效比的燃气轮机，导
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